■胥全迎

205国道也就是山海关—深圳公路，为中国国家道路网的纵线之一，编号为G205国道。起点为河北省秦皇岛市北戴河区，终点为广东省深圳市罗湖区，全程3009.533公里。205国道穿越清江浦，挑起了国家南北交通的重担，也为国家建设立下了汗马功劳。

因为城市的发展，205国道在清江浦区的通道发生过几次变迁。最早是从淮阴丁集进入小营，跨盐河大桥，向南行驶过王营镇西马路，跨废黄河大桥（曾经走现在南北地理分界线标志园的老木桥）。再沿淮海北路跨水门桥、沿淮海南路向南跨大运河桥，经过城南向武墩延伸。

你瞧，那时候这条国道走的是淮阴市（清江市）唯一的南北通道，因为要跨四座大桥，所以多少年一直由如今的淮海北路和淮海南路承担着205国道的重任。

小时候，我在寒暑假期间，会经常跟着父亲坐在半挂客车驾驶室里走南闯北，体会那种“行万里路”的特别感觉。我常去的地方依次是徐州、新沂、新浦与浦口。这北上新沂、南下浦口，走的就是响当当的205国道呐。所以，我与205国道从小就建立了深厚的感情。

在20世纪90年代，我曾经乘车从淮阴出发去芜湖市办事。那时候，还不是高速公路，一路上，路边的里程碑上清清楚楚地标明“205国道”。尤其是从南京至芜湖段公路，我是第一次走，看到这样的里程碑，感到十分亲切。

1988年，淮阴市（市区为清河区和清浦区）建设北京路。《淮阴史事编年》记载：“1988年3月9日，淮阴市区又一条南北交通要道——北京路首期工程开工，由市政工程公司开建，快慢车道、人行道，宽43米。”又记：“1988年8月15日，市区第二条南北干线北京北路快车道提前建成通车。”

我清楚地记得，淮海西路至健康西路段的北京北路，笔直、宽阔，两边的雪松高大摇曳……成为城市最亮丽的风景线。不久，205国道就从淮海路西迁于此，从小营穿越四座桥，向南面的武墩直“刺”而去……我想，外地的司机和乘客经过北京北路，他们会对我们这座城市留下多么美好的印象啊。

《淮阴史事编年》同时记载：“1988年9月，京杭大运河淮阴一号桥正式开工，桥址在市钢铁厂与石化厂之间，桥型为钢组合梁独塔斜拉式，这在我国还是第一座。”

“一号桥”，很大的气派！说明这座桥在全市交通发展中的地位多么重要。这标志着淮阴市区在北京路西边的又一条南北交通要道西安路的关键节点着手打通。

可见，1988年对于我们淮阴市区交通发展是具有里程碑意义的一年。

四水穿城，是我们这座城市的自然禀赋，为我们的城市增添了无穷的魅力。但是如果要多开辟一条南北通道，市区就必须建设四座桥，太不容易了。

后来，这条西安路又成了新的205国道，向西拓展了好几公里。城市框架拉开，一座中型城市的雏形展现在人们的面前。

城市发展太快了。205国道在西安路通行不久，更西的韩侯大道应运而生。因为原来城市的框架，已装不下这座“苏北中心城市”了，向西拓展势在必行。韩侯大道承担了205国道的光荣职责。

然而，经过淮安南下北上的车辆越来越多。我不经常过韩侯大道，只要经过韩侯大道，都会被那前后看不到头的车流所震撼。每个红绿灯路口，都会停下等待好长时间。放行后，好多的重载大厢车，一辆接着一辆从你面前呼啸而过。

现在看来，韩侯大道拥堵了，超负荷了。确保这一条重要国道畅通无阻快速通过，是我们这座城市的责任。因为西边就是高速公路五河口大桥，无法再建新的南北交通要道，所以205国道亟待拓宽或建高架。

到那时，205国道会以更崭新的面貌，展现在我们的面前。