■融媒体记者 陈金鑫

通 讯 员 于 飞

地尽其利，物畅其流。交通运输是物流的基本环节和重要载体，完善发达的交通运输网络，可以有效降低物流成本、提升物流时效。近年来，淮安依托区位优势，加快构建立体多元、内联外畅的交通运输网络，将交通枢纽优势转化并壮大为物流枢纽优势，全力打造更具吸引力的物流成本“新洼地”、更具竞争力的枢纽经济“新高地”，取得可喜成绩。2022年，全市社会物流总额16045.77亿元，按可比价格计算，同比增长3.8%；社会物流总费用与GDP比值显著下降，由2021年的14.4%下降至2022年的13.9%，降速快于全省平均水平。

打通“大动脉”

物流通道“畅通畅联”

坐高铁，淮安高铁东站直达100余座国内大中城市，2022年旅客发送量近300万人次；乘飞机，淮安涟水国际机场开通运营客运航线43条、全货机航线7条，旅客吞吐量突破200万人次，货邮吞吐量约2万吨，跻身全国50强；走公路，京沪、长深、淮徐等6条高速公路贯穿境内，覆盖所有县域；沿内河，淮安港开通运行内河集装箱航线21条，2022年完成集装箱吞吐量47.3万标箱、同比增长52%，约占全省内河集装箱总量的40%，持续位居全省内河第一……

淮安自古就是交通枢纽、南北要冲，在明清时期与苏州、杭州、扬州并称运河沿线“四大都市”，享有“南船北马、九省通衢”的美誉。近年来，围绕枢纽城市建设目标，淮安交通运输实现快速发展，重新形成区位优势。在不断完善全国公路运输枢纽基础上，着力打造的航空货运、高铁客货、内河航运三大枢纽格局基本成型，形成“公铁水空管”统筹发展、有效衔接的综合交通运输体系，成为长三角重要交通枢纽和全国重要客货转换中心。在《国家综合立体交通网规划纲要》中，淮安是京津冀至长三角主轴上的重要节点之一，与徐州、连云港作为组合枢纽被明确为全国性综合交通枢纽城市。根据国家发改委等五部门日前联合印发的《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》，“连云港—徐州—淮安”是24个综合型流通支点城市之一。

打通“大动脉”，夯实“硬联通”。一张更快捷、更通畅、更高效的水陆空立体大交通网渐次成型，为淮安进一步提升区域物流运输能力、降低物流综合成本提供有力支撑。（下转A2版）