■融媒体记者 孔 雪

通 讯 员 王 琪 丁雅洁

9月2日上午，上海港、江苏省港与淮安港成立合资公司签约暨揭牌仪式举行，标志着上港（淮安）国际集装箱码头有限公司正式成立。此举在淮安市交通运输发展史上留下浓墨重彩的一笔，旨在打造淮安港口拳头品牌，为我市加快构建现代综合交通运输体系，发挥作为京津冀—长三角主轴节点城市、全国性综合交通枢纽城市作用注入新的内涵、提供重要支撑。

正如市委书记陈之常所说，这是淮安港口发展史上的重要里程碑。未来，我市将以此为契机，强化与长三角中心区交通物流快速链接、优势特色产业协作互补、营商环境无缝接轨，全面深度融入长三角一体化发展。

缘起：靠大引强增优势

有人说，如果没有港口，大河就是尽头，但如果有了港口，就能打开通向世界的“窗口”。

从资源禀赋看，淮安“得水独优”。淮安位于国家“四纵四横”骨干航道淮河与京杭运河交汇处，同时也是长三角高等级航道网、江苏省干线航道网主干航道的交汇节点，被交通运输部确定为全国内河主要港口。2021年，淮安港完成内河港口集装箱吞吐量31.07万标箱，连续多年保持全省内河第一。

然而，站在“一带一路”建设、长三角一体化发展、交通强国建设、淮河生态经济带等多个国家重大战略层面看，货品同质、航线重叠、品牌不响等问题仍然存在，淮安港口还需打破瓶颈，向着“全国性内河航运中心”这一目标继续前进。如何破题？

“靠大靠强、资源整合，是我们港口高质量发展的‘关键之笔’，也是落实市委、市政府‘打造全国性内河航运中心’决策部署的具体实践。”市交通控股集团有限公司党委书记、董事长耿良道说，上海港是全球集装箱吞吐量第一的世界级大港、国际航运中心，亦是中国集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口，“与之合作，势在必行，刻不容缓”。

（下转A2版）