（上接A1版）由于具有丰富的车门系统研发经验，仅用时2个月，就取得了成功。事实证明，当初的决定，眼光长远。几年后，国内BRT线路如雨后春笋般快速增加，济南、郑州、银川、连云港等多个城市纷纷发来订单。如今，惠民公司的BRT站台门及自动售检票系统，市场占有率90%以上。市场地位的取得要靠技术实力支撑，林海介绍，公司生产的站台门可以实现500万次以上开合，远高于100万次的行业标准。“北京奥运会、广州亚运会、济南全运会的BRT专线，我们都是站台门供应商。”

如果说站台门是有心栽花，那么塞拉门可以说是无心插柳。这种门打开前，先整体向外推，不占用车内空间，更不会夹到人，既美观、环保又安全。了解到这一技术优势后，惠民公司积极从荷兰引进技术加以改良，以期大规模运用于公交车。出乎意料的是，这种门后来被有轨电车广泛运用，公司也因此开辟出第三大产品线。“很多时候，不是市场要产品我们再研发，而是未雨绸缪，储备好相关技术，随时满足市场需要。”

全面出击，培育“未来种苗”

在车门系统领域独占鳌头的惠民公司，现在又有了更多创新方向，割胶机便是成功范例。“以前橡胶要在半夜找工人割，现在把我们的机器绑在树上，设定定时程序，就可以自动完成。”林海说，公司从去年开始研发割胶机，今年刚量产就销售了500台。此外，公司正在抓紧研发无人扫地车、植保无人机等产品，有望近年投产。“这些产品都是市场前景广又有一定技术门槛的，我们抢先研发，一旦形成技术优势，便会获得持久回报。”

如今，惠民公司不仅是产品的研发者，更是标准的制定者，其牵头制定的《城市客车塞拉门》、参与制定的《客车乘客门门泵》《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》《公共汽车类型划分及等级评定》等，均成为标准文件，引领行业发展。

2020年，惠民公司获评国家级“专精特新”企业。谈及公司20多年的发展历程，林海说，最大的“法宝”就是创新，“人无我有，人有我优。在困境中，通过创新，闯出生路；在顺境中，不忘创新，积蓄潜力。”