编者按 根据招商局集团官网，招商局集团有限公司（简称“招商局集团”或“招商局”），前身为“轮船招商局”，创立于1872年洋务运动时期。作为中国近代第一家股份制公司，招商局曾组建了中国近代第一支商船队，开创了中国近代民族航运业，带动了其他许多近代产业的发展，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。2023年，招商局全年实现营业收入9244亿元、基本保持稳定，利润总额2269亿元、同比增长3.5%，净利润1911亿元、同比增长6.4%，总资产约13.5万亿元、同比增长8.2%。

洋务运动期间，北洋大臣、直隶总督李鸿章主张设立轮船招商局。1872年12月26日，轮船招商局正式诞生，次年1月17日在上海洋泾浜永安街正式开门营业。这家企业是中国近代史上第一家轮船运输企业，也是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。

杨士琦（1862年—1918年），籍贯泗州（今盱眙县），在清末及民国初年曾两度出任该企业“掌门人”，累计时间长达十年。就连主持创办轮船招商局时间最长的盛宣怀也心甘情愿当他的副手。杨士琦锐意改革，大胆创新，为开创轮船招商局辉煌的新局面作出了不可磨灭的贡献。

●简政放权，赢得称赞

1902年底，盛宣怀因丁忧去职，杨士琦出任轮船招商局总理（即总负责人），任期至1907年春天。任职期间，他采取许多新举措，把已经岌岌可危的轮船招商局治理得红红火火，赢得各界一致称赞。

杨士琦上任后便简政放权，赋予总船主、副总船主、总铁柜等人员调度用人的权利。订立考核细则，根据各船的实际收入来确定报酬标准，以此调动员工的工作积极性。添置新轮船，维修现有轮船，购置土地，在各地新建码头、栈房，修筑专用铁路线，改善经营环境，扩大企业再生产能力。对“致远”“普济”“广利”三船进行大修保养，重换锅炉。

杨士琦开辟新航线，扩大轮运范围。1903年，日本人在湖南设立轮船公司，抢占湘江航线。轮船招商局与之联系，提出入股合作并把萍乡煤炭运往上海的要求，遭到日本人拒绝。1904年7月，英国轮船公司也来抢占湖南内河航线。同年9月，杨士琦决定派轮船试航汉口至长沙线路，并租用英国太古公司的码头。不久，轮船招商局又在长沙大西门外浏阳码头之南买下4.4亩土地，自办码头，打破了外国公司对湘江航线的垄断局面，开辟了新的线路，增加了营运收入。

四年多时间，轮船招商局的船员增至2429人，其中外国船员175人，在当时是名副其实的大型企业。轮船招商局的固定资产、利润稳步上升。从利润及盈余可以看出杨士琦主政期间的显著业绩：接管前，1902年亏损15.3006万两白银；接管后，年年盈利，1906年盈余26万两白银。

●推行改革，书写辉煌

1913年6月22日，轮船招商局在上海张园召开股东大会，选出杨士琦、盛宣怀、王存善、周晋镳、唐德熙、郑观应、傅宗耀、陈酞、施亦爵等9人为董事，以杨土琦、盛宣怀为正、副会长，组建新一届董事会。资历最老、财力最雄厚的盛宣怀甘当副手。难能可贵的是，杨士琦作为董事会会长，能坚持少数服从多数原则，支持董事会的决议，支持董事会完善招商局管理机构，在航、产分离等方面进行重大改革。

由于杨士琦在政界拥有很好的资源，所以轮船招商局能做许多别人无法做到的事情，深得股东们的信赖和拥护。如辛亥年放出的债务，杨士琦收回白银48万两之多。有股东在公司大会上不禁赞叹：“盖杨会长于职任及义务心颇为郑重……非实心任事者曷克至此？其股东对之能不感激？”（《招商局史稿外大史事记》）与会全体股东报以热烈掌声。

从1914年到1918年，轮船招商局每年运费收入分别比上一年增加40.9万两白银、54.7万两白银、170.2万两白银、136.3万两白银。船吨年产值也随之逐年提高，1917年达到每吨115.68两白银，1918年竟高达148.10两白银，这是前所未有的成就。由于运费收入剧增，运费结余也达到相当可观的数额。这一时期，轮船招商局营业空前繁荣，广大股商及部分职员也从中得到了实惠。从1914年到1918年，轮船招商局共分配股息331.8万两白银、花红57.8万两白银，合计389.6万两白银，平均每年分配股息花红77.93万两白银。运费收入、船吨年产值、运费结余三项，后者分别是前者的2.9倍、3.2倍、14.6倍，均为轮船招商局历史上前所未有的佳绩。

●廉洁奉公，造福社会

杨士琦入股轮船招商局几十年，担任轮船招商局董事15年，执掌轮船招商局大权近10年，是轮船招商局近代史上任职最长的董事之一。轮船招商局在当时是经济效益非常好的企业，许多轮船招商局的董事都成了暴发户。但杨士琦不贪财、不聚财、不置房产，一直住在静安寺寓所里。他为轮船招商局的发展立下汗马功劳，根据章程应得巨额奖金，却全部捐献给轮船招商局作为发展基金：

久历膴仕，俸给外不苟取毫发。董招商局前后几十年，例得劳金十余万，杨谢不受而蠲之公家。或问曰：“是奚为不受？”杨曰：“取之固足富，舍之不患贫，有用之金钱宜作有益之事业。”（陈赣一《新语林》卷一）

杨士琦的财富观是不敛财和多做公益事业。1918年秋天，杨士琦因病去世，家无余财，大总统徐世昌发布《大总统令》：“著派王廷桢前往致祭，特给治丧费银一万元。”为他办了丧事，使他得以归葬故乡淮安。

1903年至1906年，杨士琦担任轮船招商局总理。在此期间，轮船招商局每年上交国家一大笔钱财，主要用于北洋军队经费和上海实业学堂学费。1903年，交给北洋兵轮经费6万两白银，出洋肄业经费2万两白银。1904年，交给北洋兵轮经费10.5万两白银，捐助商部经费银0.5万两白银。1905年，交给北洋兵轮经费9.26万两白银，捐助商部经费银0.55万两白银。1906年，交给北洋兵轮经费6万两白银和实业学堂经费2万两白银，捐助商部经费0.55万两白银。1906年4月初，美国旧金山发生大地震，3万多华侨损失惨重。杨士琦、盛宣怀等积极募款，援助美国旧金山遭受地震灾害的华侨。此外，杨士琦还屡次为安徽、河南等地灾民募捐。

1917年12月8日，杨士琦批准开办面向轮船招商局员工子弟的公益学堂“招商局公学”，投资4.9万两白银购地建房、添置设备。1918年，拨款6万两白银作为办学资金。同年8月7日，“招商局公学”正式开学，招收该局员工子弟156名，均免收学费、食宿费。后来又扩大办学规模，对局外招生，造福社会。