（上接A1版）加快重现“九省通衢”的历史辉煌。

按下“快进键”——高铁网络四通八达

2019年12月16日，随着徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路连云港至淮安段通车，淮安人民的“高铁梦”照进现实。

2020年12月11日，连淮扬镇铁路全线通车，淮安铁路进一步融入国家高铁网，正式迈进铁路“南北贯通”的高铁时代。

2024年9月2日，经过3个多小时的连续作业，宁淮城际铁路全线首联连续梁在淮安顺利合龙，南京与淮安“越走越近”。

改革开放后，地处苏北腹地的淮安将兴建铁路提上议事日程。1990年1月，沂淮铁路在时属淮安的沭阳破土动工；1994年，沂淮铁路新沂至沭阳段完成铺轨任务，这段铁路建设标准为国铁三级，此后沭阳至淮阴段建设进度加快，等级也提高为国铁一级。1998年，在周恩来总理诞辰100周年之际，从新沂发出的第一列火车首次驶达淮安，宣告沂淮铁路全线通车。同年9月，淮安举行新长铁路开工典礼。新长铁路的建成，彻底结束淮安“腹无寸铁”的历史。

近年来，淮安聚力打造“米”字型高铁网，按下铁路建设的“快进键”，全面开展宁淮铁路线下工程建设，推动淮泰铁路、沿淮铁路纳入国家规划，推进高铁快运物流基地项目，推进新长铁路电气化改造扩能升级……

挂上“高速挡”——内河航运通江达海

“起锚了！”8月28日零点18分，随着船长钱锦祥的一声号令，淮安市江淮通集装箱有限公司“翔宇88号”集装箱船缓缓驶离上港（淮安）国际集装箱码头。船上的74个标箱里，有一半以上是天合光能江苏淮安基地生产的光伏板。它们将在航行56小时后抵达太仓港，由海轮转运海外。

历史的指针拨回75年前。新中国成立初期，淮安大部分港口航道处于自然状态，码头泊位少、等级低。75年来，淮安充分利用境内丰富的水运资源，积极打造“黄金水道”，使水路交通更广、更优、更畅。

2012年，盐河航道整治工程交工通航，淮安由“运河经济”转向“海河经济”；2017年，淮安港集装箱码头工程建成，淮安港实现亿吨大港目标；2021年，淮安港被确定为全国36个内河主要港口之一；2024年，引进全球最大航运公司马士基，淮安港纳入全球航运体系……目前，淮安共拥有航道73条、码头94座、泊位367个，预计到2035年将全面建成全国内河航运中心。

值得一提的是，淮安持续优化调整运输结构，开辟至阜宁、扬州、淮滨等21条水运集装箱航线，开通“淮安—连云港”“淮安—上海”“淮安—宁波”3条海铁联运线路，内河集装箱吞吐量连续多年位居全省第一。

实现“飞天梦”——航空发展突飞猛进

淮安市民吴迪一直珍藏着一张淮安涟水机场的首航机票。这是一张北京飞往淮安的机票，也是淮安迈入发展新天地的“入场券”。既不靠江、又不沿海的淮安，早就渴望拥有自己的空中通道。

2010年，淮安涟水机场建成通航，实现了淮安人的“飞天梦”；2015年，一类航空口岸对外开放，迈入国际机场行列；2017年，成功迈过百万旅客吞吐量门槛；2021年，货邮吞吐量跻身全国50强；2023年，淮安涟水国际机场航站区改扩建工程初步设计及概算获批准，智慧机场建设成为中小机场新标杆……

近年来，我市积极向上争取规划政策，淮安航空货运枢纽建设纳入长三角一体化发展规划、淮河生态经济带发展规划。淮安已完成机场二期扩建，正在实施机场三期扩建，先后开通运营客运航线40余条、全货机航线7条，旅客吞吐量突破200万人次，货邮吞吐量约2万吨。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”75年来，淮安的交通经过几代人的努力，极大改善了群众出行条件，推动了经济社会发展。如今，天涯变成咫尺，江海不再遥远，更让人欣喜的是，这还只是开始。未来，淮安交通网络还会不断扩展、充实，继续增强群众的获得感、幸福感、安全感，让大家走得更畅、更稳、更好。