（上接A1版）在庆鼎精密电子（淮安）有限公司运筹管理部部长赵东华看来，淮安的口岸通关服务生动演绎了“时间就是金钱”。

今年3月24日，庆鼎从海外进口设备，报关时报关单数据与产地证数据比对异常，无法实时正常申报。“申报日是周五，如果推迟申报必然会影响企业后续生产。”赵东华解释。淮安海关了解这一情况后，立刻指导企业通过保证金担保的方式快速放行。最终，这批货物于当天晚上7点顺利运出淮安综保区。

企业进口集成电路、显像型防焊膜、精密设备等货物需要真空包装，如果在普通环境下拆箱查验会有报废的风险。为此，企业在淮安海关协助下申请了“真空包装等高新技术货物布控查验协同试点”服务，进口货物改为目的地查验，不仅避免了货物在非特定环境下开箱查验可能造成的损失，又节约了口岸查验排队时间，提高了通关时效。

降低物流成本、减少企业的资金占用是做“减法”，可以帮助企业“抢时间”，增加竞争力。近年来，我市深化通关一体化改革，开展“7×24”小时通关服务，整体时长全省最短。同时，我市全面规范口岸管理，实现全省同类口岸收费最低、作业时限最短。

打通“大动脉”

点燃物流发展“新引擎”

企业降本增效的背后，是多式联运新格局的构建。

对此，中天钢铁集团（淮安）新材料有限公司总经理盛荣生深有感触，他算了一笔账：通过水运把原材料从常州运输到淮安，每吨费用约26元，比公路运输节约250元左右；通过公路将产品从淮安运输到山东，相比常州、南通等苏南基地，每吨又可减少100元左右的物流成本，两者相加，每吨能省350元。企业还可以通过铁路将产品运抵连云港或上海，再通过海港出口到国外。“无论是水运还是‘海铁联运’，不仅安全环保，还大大降低了企业的运输成本。”盛荣生说。

为进一步压缩物流费用，我市积极响应“一带一路”倡议，对接淮河生态经济带战略部署，整合铁路、水路、公路等物流资源，以内河港口集装箱多式联运为抓手，积极推动“公转水”“散改集”运输结构调整以及多式联运示范工程项目建设，加快打造“水陆空”一体的快速便捷跨境物流体系。

2022年9月，上海（淮安）国际集装箱码头有限公司正式成立，上海港、江苏港、淮安港深度合作，以淮安为重要节点的江海河联运体系逐步形成，外贸企业在“家门口”便可完成进出口通关全流程，实现“船边直提”“抵港直装”，平均每标准箱运输成本可节约3000元。2022年，全市外贸企业当年出口报关量同比增长180%，淮安港集装箱运量达到47.3万标箱，位居全省内河港口第一。